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高鐵軸承:以制造之力揚(yáng)科技起強(qiáng)國(guó)之帆

2018/8/15 13:23:43 次瀏覽 分類(lèi):新聞資訊

    從追趕到領(lǐng)跑,近年來(lái),中國(guó)高鐵發(fā)展勢(shì)頭之快,在倍增國(guó)人自豪感的同時(shí),更吸引著世界廣泛關(guān)注的目光。就在日前,由我國(guó)自主研制的高速動(dòng)車(chē)組軸承,即將于近期在時(shí)速250公里的“復(fù)興號(hào)”上試用的消息再次傳出,無(wú)疑再次展現(xiàn)出“中國(guó)制造”的強(qiáng)勁實(shí)力。
軸承雖小,但卻是工業(yè)制造中的核心部件,更被視為衡量一個(gè)國(guó)家科技、工業(yè)實(shí)力的重要標(biāo)準(zhǔn)??v觀我國(guó)軸承產(chǎn)業(yè)發(fā)展,普遍存在著企業(yè)多、規(guī)模小、產(chǎn)品單一、行業(yè)集中度差等問(wèn)題,雖然近年來(lái)我國(guó)裝備制造業(yè)發(fā)展快速,但作為重大裝備機(jī)械配套的軸承等核心零部件,卻仍是國(guó)家重大裝備發(fā)展的軟肋。以高鐵為例,高鐵主傳動(dòng)箱軸承具有高轉(zhuǎn)速、大載荷、強(qiáng)沖擊、長(zhǎng)壽命、極可靠的特點(diǎn),制作難度極大。目前,能夠生產(chǎn)這種軸承的企業(yè),大部分來(lái)自歐洲的瑞典、德國(guó)、法國(guó),亞洲的日本,北美的美國(guó)。而今,由我國(guó)自主研制的軸承將在“復(fù)興號(hào)”上試用,這不僅將打破中國(guó)高鐵被“卡脖子”的局面,更將助推我國(guó)裝備制造業(yè)再向世界邁出跨越性的一步。
從全長(zhǎng)120公里的京津城際鐵路到“四橫四縱”高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”,短短十幾年,中國(guó)高鐵不僅走出了一條具有中國(guó)特色的發(fā)展道路,而且更使中國(guó)成為擁有世界先進(jìn)高鐵集成技術(shù)、施工技術(shù)、裝備制造技術(shù)和運(yùn)營(yíng)管理技術(shù)的國(guó)家。尤其近兩年,從兩列自主研制的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“金鳳凰”和“海豚藍(lán)”在鄭(州)徐(州)線(xiàn)上,分別以420公里的速度完成了世界高速的動(dòng)車(chē)組交會(huì)試驗(yàn),到“復(fù)興號(hào)”奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上,不僅增強(qiáng)了中國(guó)高鐵的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力,而且更讓“中國(guó)智造”的光彩無(wú)限綻放。
然而,中國(guó)高鐵發(fā)展行至今天,從技術(shù)引進(jìn)到自主創(chuàng)新,所獲成就,毫無(wú)疑問(wèn)是在不斷尋求技術(shù)突破、實(shí)現(xiàn)科技創(chuàng)新中“摸爬滾打”創(chuàng)造出來(lái)的。這條道路的坎坷難以形容,這條道路的阻力無(wú)處不在。還記得曾讀過(guò)一篇有關(guān)中國(guó)首批“高鐵人”唐云鵬的先進(jìn)事跡,他的故事中便真切的濃縮著中國(guó)高鐵發(fā)展中的心酸歷程。為了了解徹底征服高鐵“黑匣子”,他僅用了3個(gè)月的時(shí)間,便能夠通過(guò)工友描述的情況找到問(wèn)題根源并迅速解決,在這背后他所付出的努力可想而知??梢哉f(shuō),正是因?yàn)閾碛邢袼@樣的“高鐵人”,揚(yáng)起了“中國(guó)志氣”,展示出了中華民族自強(qiáng)不息的民族氣節(jié)。
人有不如自己有,人會(huì)不如自己會(huì)。我們不僅要?jiǎng)?chuàng)造出“中國(guó)心”,更要淬煉“中國(guó)骨”,強(qiáng)健“中國(guó)筋”,讓“中國(guó)制造”更深、更固地屹立于世界強(qiáng)國(guó)之林。
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