滾動軸承的徑向游隙系指一個套圈固定不動，而另一個套圈在垂直于IKO進(jìn)口軸承軸線方向，由一個極端位置移動到另一個極端位置的移動量。軸承游隙的選擇正確與否，對機械運轉(zhuǎn)精度、軸承壽命、摩擦阻力、溫升、振動與噪聲等都有很大的影響。如對向心軸承游隙的選擇過小時，則會使承受負(fù)荷的滾動體個數(shù)增多，接觸應(yīng)力減小，運轉(zhuǎn)較平穩(wěn)，但是，摩擦阻力會增大，溫升也會提高。反之，則接觸應(yīng)力增大，振動大，而摩擦阻力減小，溫升低。因此，根據(jù)軸承使用條件，選擇合適的游隙值，具有十分重要的意義。選事實上軸承游隙時，必須充分考慮下列幾種主要因素：
1、IKO進(jìn)口軸承與軸和外殼孔配合的松緊會導(dǎo)致軸承游隙值的變化。一般軸承安裝后會使游隙值縮??；
2、IKO進(jìn)口軸承在機構(gòu)運轉(zhuǎn)過程中，由于軸與外殼的散熱條件的不同，使內(nèi)圈和外圈之間產(chǎn)生溫度差，從而會導(dǎo)致游隙值的縮小；
3、由于軸與外殼材料因膨脹系數(shù)不同，會導(dǎo)致游隙值的縮小或增大。
通常向心軸承選擇適宜的工作游隙值就是軸承游隙標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的基本組游隙值?；窘M游隙值適用于一般工作條件，應(yīng)該優(yōu)先選用。對于在特殊條件下工作的向心軸承不能采用基本組游隙時，可選用輔助組游隙值。如深溝球軸承的第3、4、5組游隙值，適用于軸承與軸和外殼孔采用比正常配合更緊的過盈配合或軸承內(nèi)圈與外圈工作溫差較大的機械部件中。在軸中心與外殼孔中心線傾斜度較大，和為了增加其承受軸向負(fù)荷能力，提高軸承極限轉(zhuǎn)速，以及降低IKO進(jìn)口軸承摩擦阻力等工況條件下，亦可采用第3、4、5組游隙值。對于要求旋轉(zhuǎn)精密或限制軸向游動的軸，一般采用第2組游隙值（小游隙值）的軸承，必要時還給予一定的預(yù)加負(fù)荷“預(yù)緊”，以提高軸的剛性。
1、IKO進(jìn)口軸承表面拉傷：鐵譜中發(fā)現(xiàn)有切削磨粒,磨粒成分為有色金屬。
2、IKO進(jìn)口軸承軸頸表面腐蝕：光譜分析發(fā)現(xiàn)鐵元素濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分的亞微米顆粒,潤滑油水分超標(biāo)或酸值超標(biāo)。
3、軸承瓦面腐蝕：光譜分析發(fā)現(xiàn)有色金屬元素濃度異常；鐵譜中出現(xiàn)了許多有色金屬成分的亞微米級磨損顆粒；潤滑油水分超標(biāo)、酸值超標(biāo)。
4、軸承瓦背微動磨損：光譜分析發(fā)現(xiàn)鐵濃度異常,鐵譜中有許多鐵成分亞微米磨損顆粒,潤滑油水分及酸值異常。
在液體潤滑條件下,滑動表面被潤滑油分開而不發(fā)生直接接觸,還可以大大減小摩擦損失和表面磨損,油膜還具有一定的吸振能力
5、IKO進(jìn)口軸承軸頸表面拉傷：鐵譜中有鐵系切削磨?；蚝谏趸镱w粒,金屬表面存在回火色。
